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沈陽租車告訴您開車出行中爆胎怎么解決

時間:2021-02-25來源:原創(chuàng)點擊:754
沈陽租車告訴您開車出行中爆胎怎么解決

一、超載導(dǎo)致爆胎
目前,國內(nèi)公路貨運汽車超載運行的情況比較普遍,相當(dāng)一部分搞個體運輸?shù)娜苏J為,貨運汽車不超載就不贏利。然而,超載卻是導(dǎo)致貨運汽車爆胎的主要原因之一。
當(dāng)前,國內(nèi)生產(chǎn)和使用的貨運汽車普遍采用高壓輪胎,承載力大的后輪一般采用雙輪胎。在正常情況下,當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值的時侯,高壓輪胎的內(nèi)壓力為5—7個大氣壓,當(dāng)貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時,輪胎的內(nèi)壓就會增大,當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時,就會引起輪胎漏氣,如果承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn),就會導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。另外,貨運汽車長時間使用制動器后,制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫,由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置,距制動鼓很近,制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差,那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車,由于不得不經(jīng)常長時間使用制動器,輪胎氣門密封性普通較差,因此爆胎的幾率更高。

二、超速導(dǎo)致爆胎
因超速而爆胎的常見車型是小型客車,特別是性能良好的轎車。在高速公路上,一些性能良好的轎車動輒車速就達每小時110公里以上,性能相近的轎車在高速公路上相互超車時,時速更高。
就現(xiàn)代轎車通常所采用的低壓輪胎來說,當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時,其輪胎內(nèi)壓在2.5—2.4個大氣壓之間,轎車在長時間高速行駛的情況下,輪胎與地面劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量,熱量積聚到一定程度會導(dǎo)致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面,一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;二是使輪胎內(nèi)的氣體膨脹導(dǎo)致輪胎內(nèi)壓升高。另外,轎車輪胎長時間保持高速運行狀態(tài)時,輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩(wěn)定的狀態(tài),輪胎勞損面難得到調(diào)節(jié),這種狀態(tài)保持較長時間后,往往會使輪胎內(nèi)壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。

三、輪胎氣壓不合安全要求導(dǎo)致爆胎
在高速公路交通運輸中,輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種,一種是貨運汽車輪胎氣壓過高,另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導(dǎo)致行駛中的汽車爆胎。
就貨運汽車通常采用的900—20型輪胎來說,當(dāng)輪胎載荷為最大允許值時,其輪胎內(nèi)壓一般要求為七個大氣壓,而貨運汽車駕駛員為了多裝貨,普遍將輪胎氣壓充至10個大氣壓以上,這種情況使輪胎長時間處于超負荷狀態(tài),就象一個充進了過多氣體的氣球一樣,加上超載、路面顛簸等因素,很容易造成爆胎。
就現(xiàn)代轎車通常采用的低壓輪胎來說,當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時,其輪胎內(nèi)壓一般要求為2.5個大氣壓,而許多轎車駕駛員都有這樣的錯誤認識:在高速公路上行車時,最好使輪胎的氣壓低一些,這樣做輪胎不容易爆胎?;谶@樣的認識,有些轎車駕駛員在駛?cè)敫咚俟非跋葘⑤喬?nèi)的空氣放出一部分,使輪胎癟一些。其實,輪胎氣壓過低也容易導(dǎo)致爆胎。輪胎氣壓過低時,輪胎與地面的接觸面變大,行駛時摩擦阻力也變大,當(dāng)轎車高速行駛時,輪胎升溫快,更容易使輪胎高溫,如前所述,輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;同時,當(dāng)轎車高速行駛時,輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動,對于氣壓偏低的輪胎來說,做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多,這樣的情形類似于極快地重復(fù)將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運動,鐵絲反復(fù)被彎曲然后再拉直的結(jié)果是鐵絲被彎曲處很快達到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時間后也會很快達到疲勞而爆胎。另外,輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對位移,這種相對位移對輪胎的內(nèi)胎有一定的磨損作用。

四、輪胎有內(nèi)傷或輪胎簾布層有氣泡導(dǎo)致爆胎
這兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問題。輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內(nèi)胎修補處一般都墊有橡膠墊片,這種墊片的作用是修補外胎穿孔,避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“冒泡”,繼而爆胎。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負荷情況下又對內(nèi)胎修補處有磨損作用,若經(jīng)常超負荷行駛或遇路面顛簸,很容易使輪胎爆胎。
輪胎簾布層內(nèi)的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過程中形成的,對于簾布層內(nèi)有氣泡的輪胎來說,在負荷情況下,簾布層內(nèi)的氣泡會因承載的負荷而移動,簾布層氣泡所占據(jù)的空間體積也會隨著氣泡的移動而逐漸增大,最終會導(dǎo)致輪胎簾布層穿孔,繼而內(nèi)胎會從簾布層穿孔處“冒泡”而爆胎。

五、輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕而導(dǎo)致爆胎
目前,國內(nèi)道路上運行的許多車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些汽車的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負荷能力及抗壓強度已經(jīng)遠遠低于正常的輪胎,很難維持汽車的正常行駛,加上天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很容易發(fā)生爆胎。
汽車輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車輪胎是由橡膠制成的,其化學(xué)成分是有機物質(zhì),這種有機物易溶于汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕,繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓,也沒有正常的負荷能力,上路行駛時極容易發(fā)生爆胎。
除了上面沈陽租車公司所說的造成汽車輪胎爆胎的種種原因外,氣溫高、路面不平等也是造成汽車爆胎的不可忽視的因素。氣溫偏高的夏季是爆胎事故的多發(fā)期,高速公路的路面塌陷路段和路面損毀嚴(yán)重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多發(fā)路段。



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